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　　比亚迪竞价高开7.04%，报279元/股。截至10月18日收盘，比亚迪A股上涨4.99%，报273.67元/股。

　　比亚迪宣布，自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　比亚迪携旗下三款唐、汉、元PLUS欧洲版电动车型在巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。

　　值得一提的是，自进入2022年以来，比亚迪已陆续宣布进入日本、德国、瑞典、泰国、印度等国的乘用车市场。“今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。”比亚迪方面称，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。

　　10月初，比亚迪对外宣布，比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，Sixt承诺在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰等。

　　对于比亚迪近期的“出海”动作，兴业证券在研报中点评称，7月以来，比亚迪已与荷兰、日本、德国、瑞典等地经销商签署合作协议进入当地市场，预计从2022年第四季度开始，比亚迪乘用车出海将进一步提速。

　　而对于今年下半年比亚迪业绩表现，安信证券在其最新研报中预计，2022年下半年，比亚迪业绩有望再超预期。“目前在手订单充足、产能逐步扩张，叠加汉、唐及元 PLUS等车型向欧洲出口的拉动作用，比亚迪下半年的月度销量有望持续创新高。”安信证券表示，海豹、护卫舰07、腾势D9等高附加值车型即将开始放量，有望拉动高价格段车型销量占比不断提升，改善公司产品结构和盈利结构，量价齐升有望持续兑现。

　　东吴证券给出的盈利预测为，考虑比亚迪销量创新高，新车型密集推出，维持对其2022~2024年归母净利润“117.85亿元、233.36亿元、327.25亿元，同比增长287%、98%、40%”的预期；同时，维持“买入”评级，给予比亚迪2023年的目标价为441.1元/股。