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　　称，比亚迪将全资接盘易安财险，100%持有其股权，目前易安财险破产重组方案已基本完成。

　　显示，比亚迪接盘易安财险后，将向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未得到比亚迪方面确认。

　　正式上线，要求所有新能源车辆均须投保新能源车险。“新能源车险有望成为车险行业的重要增长点。”平安证券在研报中曾表示。

　　申万宏源证券预计，到2025年，新能源汽车保费规模将达1543亿元。占车险总保费比例约15.7%。这一占比在2030年将达31.3%，对应的保费规模为12790亿元。

　　为抓住新能源车险这一新兴市场，国内外主流新能源车企相继试水保险行业。在比亚迪入局之前，特斯拉、蔚来、小鹏汽车皆已布局。如，小鹏汽车早在2018年7月即成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在上海成立；2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立了蔚来保险经纪有限公司。而理想汽车于去年6月全资收购银建保险经纪有限公司，获得保险经纪牌照。

　　此外，上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商也都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。“汽车厂商对于自家汽车风险信息、车主信息，以及车辆驾驶信息的充分掌握和了解，能够为车主提供更好的汽车保险服务甚至汽车延保服务，从而提高车主的用车体验。”北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云表示。

　　在外界看来，对于车企来说，获取保险经纪资质，可以直接与保险公司对话，在费用协调、产品优化方面均有所优势。不过，区别于造车、卖车，保险业务对于车企来说是一个全新领域，其面临着团队建设、服务系统的建设以及市场逐步开拓过程等问题。股神巴菲特就曾公开表示，汽车公司开展保险业务的难度，不亚于保险公司去做汽车。

　　颜景辉也表示，相对于老牌保险公司，车企在保险业务的专业性、人才储备等方面缺乏长期积淀，实施起来相对难度更大，且市场的前期开拓也需要多年时间来培育。“车企要在保险业务这一全新领域做到‘1+1大于2’，还有很长一段路要走。”颜景辉坦言。