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　　商务部、国家发改委、工信部等17部门联合印发，提出积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

　　上海发布的新一轮提出，到2025年，计划建成充电桩76万个，换电站300座，车桩比不高于2∶1；适度超前布局加氢站，建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。

　　北京则规划至“十四五”末充电桩的保有量将达到70万台；重庆、四川规划到2025年分别建成充电桩23万和20万台；陕西省规划“十四五”期间，全省新建充电桩达36万个。据不完全统计，仅上半年全国各省市就发布新能源汽车充电基础设施相关文件及公告324份。

　　规模快速扩张的同时，有观点认为，充电桩发展也迎来新的发展阶段。“2015年至今，可总结为以‘桩’来满足充电需要的阶段，这一‘充时代’即将结束；随着今年国内新能源汽车保有量达到1000万辆，充电网+微电网+储能网将成为新型电力系统新载体，从而开启‘电时代’；当2025年国内新能源汽车保有量达到5000万辆时，行业将迎来以‘站+终端’为链路、充电网深度链接车-电池-能源-用户的‘网时代’。”特来电副总裁、总工程师、首席科学家龚成明认为。

　　东莞证券认为，汽车加速电动化，充电桩行业正站上发展的风口，充电桩市场规模有望突破千亿元。据估算，2022年我国新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。